Benvenuto alla nostra guida introduttiva a tutti i diversi tipi di moto. Qualunque sia il punto in cui ti trovi nel tuo percorso motociclistico, che tu abbia appena superato l'esame e stia cercando la tua prima moto o sia un motociclista esperto di moto sportive che sta pensando di cambiare, continua a leggere e scopri la ricca varietà che il mondo del motociclismo ha da offrire.

Quali sono i diversi tipi di moto?

Abbiamo suddiviso le categorie di moto a due ruote in 13 tipi distinti. Tutti questi diversi tipi di moto sono disponibili con varie cilindrate e ogni produttore può avere un approccio leggermente diverso per ogni stile, ma il 99% delle moto è identificabile come uno di questi 13 tipi.

Ciclomotore:

Come regola generale, i nuovi motociclisti iniziano con mezzi di cilindrata inferiore mentre imparano, per poi passare a moto più grandi solo dopo aver acquisito un po' di esperienza di guida.

Tradizionalmente un tipo di moto per principianti, un ciclomotore ha un motore inferiore a 50 cc. Il termine "moped" è nato per descrivere la "bicicletta a pedali motorizzata" che ha sia i pedali da bicicletta sia un piccolo motore. Oggi è più comunemente usato per indicare una moto da 50 cc con telaio passante (si sale sulla moto passando attraverso il telaio invece di scavalcarlo con la gamba, come avviene per la maggior parte degli altri tipi di moto); questo veicolo è forse reso celebre soprattutto dall'azienda italiana Vespa. Immortalata nella cultura pop in film come Vacanze Romane e Quadrophenia, può essere tutto per tutti: da simbolo del fascino degli anni '60 alla pratica moto da città, quasi certamente usata per consegnare l'ultima pizza che hai ordinato.

Scooter:

Anche gli scooter si trovano più spesso in città e possono sembrare uguali a un ciclomotore, montandosi anch'essi passando attraverso il telaio, ma la differenza fondamentale è che non sono limitati a motori da 50 cc. Infatti, Honda produce ora uno scooter con un motore da 750 cc, più grande di alcune moto sportive pure. Comodi, pratici, facili da guidare e ottimi per districarsi nel traffico, gli scooter sono preferiti dai pendolari urbani di tutto il mondo. Se esci dalla città per una parte del tuo viaggio, i motori di cilindrata superiore sono anche in grado di spingerti a velocità autostradali. Con cambi completamente automatici non c'è frizione né marcia a cui pensare, basta "ruota e vai", spesso impugnando manopole riscaldate e dietro un parabrezza regolabile; a dimostrazione del fatto che i produttori considerano decisamente gli scooter come moto per tutto l'anno, pronte ad affrontare una città congestionata con qualsiasi tempo.

Naked:

Le moto naked (chiamate a volte anche streetfighter) prendono il nome dal loro design minimale. Il più delle volte presentano telaio, serbatoio e motore senza ulteriori sovrastrutture (parabrezza o carene); quasi come una moto a cui sono stati tolti i "vestiti", da qui il nome, naked. Notevoli anche per la loro posizione di guida eretta, possono essere viste come moto "entry level" per i nuovi motociclisti, essendo semplici da guidare, più economiche da acquistare e offrendo un'ottima visuale della strada davanti a sé. Pur non essendo progettate per la velocità pura, grazie al loro peso ridotto e all'uso di motori di cilindrata ragionevole (600 cc è una cilindrata popolare in questo tipo di moto), sono comunque in grado di sfrecciare su strada a velocità discrete; anche se qualche km/h decisamente illegale potrebbe farti stringere i manubri un po' troppo forte, a causa della completa assenza di protezione dal vento dovuta alla mancanza di carene.

Sebbene la semplicità sia fondamentale per questo tipo di moto, il settore delle naked si è evoluto molto negli anni e alcune moto naked, le streetfighter menzionate prima, sono ora essenzialmente molto vicine a essere moto sportive senza carene, avendo molti dei componenti di fascia alta e dei gadget elettronici delle loro cugine sportive, pur mantenendo l'aspetto naked della categoria.

Cruiser:

Seduto all'indietro, con la moto che borbotta tra le gambe, i piedi distesi in basso e leggermente in avanti, puoi guidare e guardare il mondo che passa. Non hai fretta di arrivare da nessuna parte e il viaggio è importante quanto la destinazione. Sei comodo, non ti preoccupi di superare in accelerazione una Formula 1, probabilmente indossi un casco jet e occhiali da sole, sperando che il tempo rimanga bello.

Associate solitamente allo storico produttore americano Harley Davidson, le cruiser sono lunghe e basse e fanno parecchio rumore, sia visivamente sia acusticamente. L'altezza ridotta della sella le rende facili da manovrare, specialmente considerando il loro peso complessivo, spesso piuttosto elevato, e tendono a essere accompagnate da un ampio catalogo di accessori che permette ai proprietari di personalizzare con cura la propria moto. In genere hanno motori di cilindrata piuttosto grande; tuttavia, i motori sono messi a punto per la coppia, a volte chiamata colloquialmente "tiro", non per la velocità massima assoluta, quindi, pur accelerando molto rapidamente, sono progettate non per la velocità ma per macinare chilometri in relax, con un bell'aspetto e un suono ancora migliore.

Sportive/Super sportive

In un certo senso tutte le moto riguardano potenza e velocità, un'esperienza non filtrata che richiede più consapevolezza rispetto alla guida di un'auto ed emoziona in un modo irriconoscibile da qualsiasi altra forma di trasporto. L'espressione più pura di ciò si trova nelle moto sportive. Aggressive sotto quasi ogni aspetto, posizione di seduta, erogazione della potenza, angolo di piega, rumore, questi tipi di moto non sono per principianti e a volte non perdonano nemmeno i motociclisti più esperti. Con rapporti potenza-peso non riscontrabili in nessun'altra categoria, accelerano, frenano e curvano meglio di tutte le altre moto. Se sogni un magnete per l'orizzonte, queste sono le moto che fanno per te. Tradizionalmente disponibili in versioni da 600 cc, a volte chiamate SuperSport, e 1000 cc, spesso chiamate Superbike, queste moto sono ora così veloci e capaci da richiedere una serie di ausili elettronici per la guida per rimanere in strada. L'anti-impennata, per evitare che la ruota anteriore si alzi mentre acceleri, e il controllo di trazione, che limita la potenza alla ruota posteriore per evitare scivolate, sono le basi, ma le moto sportive hanno ora regolarmente aggiunte elettroniche che solo pochi anni fa erano riservate alle sole moto da corsa. Infatti, la maggior parte di queste moto è progettata per le corse o deriva da qualche forma di competizione, i paralleli più ovvi essendo i campionati World Superbike e World SuperSport, dove le moto devono corrispondere strettamente ai modelli Superbike e SuperSport che chiunque può acquistare per uso stradale.

A un livello ancora più d'élite, con velocità e prestazioni ancora più straordinarie, e illegali per l'uso stradale, ci sono le moto sportive "prototipo", le più estreme delle quali corrono in MotoGP, la categoria di corse che ci ha regalato il motociclista più famoso di tutti, l'italiano Valentino Rossi.

Con il peso sui polsi e le gambe rannicchiate sotto di te su pedane alte, per garantire una buona luce a terra agli angoli di piega folli che puoi raggiungere, le moto sportive non sono l'idea di comfort di nessuno. Progettate per l'uso in brevi tratti, offrono poco o nessun compromesso per il comfort, nessuna capacità di trasportare bagagli e spesso nemmeno un sedile per il passeggero. Spesso verniciate con livree da corsa, le moderne moto sportive appartengono alla pista e sono a volte un po' impegnative sulle strade pubbliche.

Molti produttori riconoscono che lo stile delle moto sportive è utile per vendere a un pubblico di tutte le età, quindi possono avere una moto di cilindrata inferiore che potrebbe essere classificata come sportiva, ma che non è neanche lontanamente dinamica come le controparti da 600 cc o 1000 cc.

Adventure

Le moto adventure esistono dai primi anni '80, ma hanno goduto di un enorme aumento di popolarità negli anni duemila, in seguito all'acclamata e popolarissima serie TV Long Way Round. In essa, la star del cinema Ewan McGregor e l'amico Charlie Boorman decisero di fare il giro del mondo, portando solo ciò che potevano caricare sulle loro moto. Con un mix di guida su strada, su strade sterrate e in fuoristrada completo, la moto adventure deve offrire una posizione di guida solida ed eretta, un'ampia escursione delle sospensioni per assorbire qualunque tipo di terreno, grandi serbatoi di carburante per percorrere lunghe distanze, capacità di stivaggio per attrezzi e equipaggiamento e pneumatici tassellati da fuoristrada per assicurarti di poter uscire dal fiume in cui ti sei appena infilato. Spesso queste moto hanno rinforzi al telaio e barre paracolpi, perché ci si può aspettare di far cadere la moto di tanto in tanto mentre attraversi terreni inospitali, e anche fari molto potenti, in modo che, qualunque siano i ritardi durante il giorno, tu possa ancora vedere mentre guidi nella notte e infine allestire il tuo campo sotto le stelle.

Tuttavia, non è necessario attraversare il deserto del Gobi per usare una moto adventure; tutte le caratteristiche che le rendono macchine fantastiche da guidare sui pendii di una catena montuosa si applicano ugualmente ai motociclisti che non si avventurano mai lontano dalle strade pubbliche. Sono enormemente popolari come moto da turismo, con la loro capacità di carico, l'eccellente posizione di guida per lunghe giornate in sella, la robusta affidabilità, l'autonomia e l'imponente presenza su strada che attirano molti motociclisti verso il settore adventure pur non avendo mai intenzione di andare in fuoristrada.

Tourer

Guidare attraverso l'Europa su strada? Questa è la moto che fa per te. Con una posizione di guida molto comoda, progettata per ridurre al minimo lo stress sui manubri, anche il sedile del passeggero sarà lussuoso, spesso dotato di schienale e talvolta persino riscaldato. Con un grande serbatoio e una capacità di stivaggio per i bagagli integrata nella carrozzeria, questo tipo di moto ti porterà da Marsiglia a Milano, velocemente e in tutta comodità. Le moto da turismo hanno grandi carene anteriori per deviare il vento e le intemperie attorno a te, così ti ritrovi avvolto in una sorta di bolla d'aria, con così poco rumore del vento che questo tipo di moto a volte ha uno stereo per ascoltare la tua musica mentre viaggi. Sospensioni estremamente confortevoli smussano le peggiori asperità del manto stradale e motori parchi, ma potenti, rendono possibile passare ore in sella senza fermarsi per il carburante o per sgranchirsi le gambe. Un interasse leggermente più lungo rispetto a una moto sportiva o a una sport tourer garantisce una stabilità granitica alle alte velocità in autostrada, ma può significare che richiedono più sforzo per cambiare direzione su una strada tortuosa. Veri "mangiachilometri", i motori delle moto da turismo, pur essendo ancora potenti, saranno ottimizzati per l'efficienza e l'autonomia, assicurandoti di dover fare meno soste per il carburante. Le moto da turismo ti assicurano di arrivare il più rilassato e senza stress possibile a destinazione, indipendentemente da quanto lungo sia stato il viaggio.

Sports Tourer

Proprio come la tourer, questo tipo di moto è configurato per coprire lunghe distanze, ma questa volta con un focus leggermente più sportivo. Utilizzando una versione leggermente più veloce del motore della tourer e con una posizione di guida un po' più aggressiva, questa moto ti porterà dal deserto alle montagne e poi ti permetterà di guidare in modo un po' più vivace sulla montagna stessa. Un approccio più corsaiolo è presente in quasi tutti gli aspetti rispetto alla sorella tourer, inclusi freni più sportivi, sospensioni più rigide e pneumatici orientati a dare un po' più di aderenza, piuttosto che alla longevità preferita dalle gomme delle normali moto da turismo. Una famosa sport tourer italiana, la Ducati ST2/4, aveva marmitte che potevano cambiare posizione a seconda di dove e come la si guidava. Lunghe autostrade? Le marmitte potevano assumere una posizione bassa a lato della moto. Curve sulle strade di montagna? Sposta le marmitte verso l'alto in modo che non sfregino sulla superficie stradale mentre pieghi completamente la moto.

Comprensibilmente, una sport tourer è una moto a cui molti motociclisti di moto sportive passano con il passare degli anni, perché offre gran parte delle prestazioni della moto sportiva a cui sono abituati, ma con gran parte del comfort di una tourer.

Classic

Classic è un termine ampio ma, in linea di massima, copre le moto che hanno più di 30 anni, il che significa che anche le moto sportive dei primi anni '90 possono ora essere considerate "classic". Tuttavia, anche se le moto dei primi anni '90 si classificano tecnicamente come classic, più in generale questo tipo di moto d'epoca si riferisce a moto di un passato più lontano, moto di quando le fotografie erano in bianco e nero, che forse presentano l'avviamento a pedale, marmitte a "cannocchiale", un motore a bassa potenza secondo gli standard moderni e l'occasionale perdita d'olio... Le moto classiche offrono un'esperienza più coinvolgente nella meccanica fisica della macchina, con la loro cruda semplicità ingegneristica che offre una connessione con ogni impulso e vibrazione del motore, di qualsiasi cilindrata. Con la consapevolezza che alcuni giorni devono essere convinte a prendere vita, sono come un fucile a colpo singolo rispetto ai missili a guida laser di oggi.

La maggior parte dei grandi produttori moderni produceva moto già negli anni '50 e '60, Honda e BMW per citarne due giganti del settore, ma molti produttori più piccoli sono apparsi e scomparsi dal panorama motociclistico negli anni successivi. Marchi come BSA, che tra la fine degli anni '50 e gli anni '60 era il più grande produttore di moto al mondo, sono scomparsi da tempo dai concessionari e ora popolano solo gli annunci dell'usato: "15 proprietari attenti e solo una piccola perdita d'olio...". Comprate e vendute febbrilmente da entusiasti e appassionati che ne apprezzano la semplicità e l'esperienza di possesso, più di ogni singola caratteristica eccezionale.

Retro:

La retro è una moto assolutamente moderna ma stilizzata per apparire esattamente come le macchine dell'era delle moto classiche. Hai tutto lo stile e il feeling di una classica ma con motori moderni, affidabilità moderna ed elettronica moderna. Le moto retro hanno goduto di una quota sempre maggiore del mercato delle vendite di moto nuove negli ultimi anni, attirando persone che ricordano di aver guidato moto molto simili in gioventù ma che forse non hanno il desiderio o la pazienza di mantenere una vera classica, riparando quelle perdite d'olio... Questi tipi di moto potrebbero forse essere classificati come fascino d'epoca con affidabilità moderna.

Off Road/Motocross/Dirtbikes

Questo tipo di moto è progettato per l'uso completamente in fuoristrada. Grande escursione delle sospensioni, sella alta, peso ridotto e dimensioni strette, è progettato per sfrecciare tra boschi e sentieri o competere su piste da motocross appositamente costruite. Con grandi pneumatici tassellati, per un'aderenza ottimale su superfici sconnesse o fangose, queste moto hanno motori di cilindrata ridotta, con un'accelerazione esplosiva e nessuna considerazione per la velocità massima o il comfort. Agilità e resilienza sono fondamentali, poiché una dirt bike viene spesso usata per saltare ostacoli, un aspetto del loro design che porta naturalmente a usarle come moto da "stunt" negli spettacoli motociclistici, con piloti in grado di fare backflip dalle rampe o superare vasti ostacoli. Se hai il desiderio ardente di saltare oltre il Grand Canyon, o di andare da una parte all'altra di una foresta, questo è il tipo di moto per farlo.

Dual Sports

Le moto dual sport sono moto che si trovano a proprio agio sia su strada sia fuori strada. Simili per certi versi alle moto adventure, anche se di solito hanno un motore più piccolo, questo tipo di moto occupa la via di mezzo per le persone che vogliono una moto che consenta loro di andare in fuoristrada ma non le deluda se devono fare anche della strada. La lunga escursione delle sospensioni e l'altezza elevata della sella rispecchiano le moto da fuoristrada puro, ma con pneumatici orientati alla strada e una sella leggermente più comoda queste moto possono anche coprire chilometraggi stradali senza troppi problemi e sono un po' più comode alle alte velocità rispetto alle moto da cross pure.

Custom (13.1 chopper, 13.2 bobber, 13.3 café racer 13.4 rat)

Questo tipo di moto è forse il più difficile da definire con una descrizione esatta poiché, per loro natura, le moto custom saranno state personalizzate esattamente nel modo preferito da ciascun individuo. È il settore del mercato per le persone che costruiscono le proprie moto nel garage, o che acquistano "special" in edizione limitata realizzate da aziende boutique; i proprietari ne apprezzano l'individualismo.

Suddivise in sottocategorie, le moto custom saranno solitamente chopper, bobber, café racer o rat bike.

13.1) I chopper sono solitamente basati su cruiser ma con caratteristiche enormemente esagerate. Quindi, la posizione di guida vede le gambe distese completamente in avanti e manubri allungati che spuntano verso l'alto, come corna di toro, a volte al punto da essere persino piuttosto difficili da usare. La ruota anteriore della moto sarà spinta molto in avanti e i costruttori useranno un enorme pneumatico posteriore di grande sezione, senza sospensione posteriore. Non comode né facili da guidare, queste moto puntano tutto sull'immagine e sulla presenza su strada.

13.2) I bobber possono far risalire le loro origini agli anni '20 e '30, quando i clienti americani di Harley Davidson iniziarono a spogliare le loro moto delle parti in eccesso per risparmiare peso. Lavorando secondo una formula particolare, che includeva l'accorciamento dei parafanghi, l'abbassamento della sella e spesso l'accorciamento dell'interasse (la lunghezza della moto), questi "bob-job" aumentarono ancora di più in popolarità dopo la seconda guerra mondiale. I soldati che tornavano dalla guerra usavano la loro esperienza nella manutenzione dei veicoli dell'esercito per personalizzare le loro moto in questo stile "bobber". Ormai consolidata come estetica popolare, molti marchi mainstream includono i bobber nella loro gamma.

13.3) Le café racer devono le loro origini alla cultura rocker degli anni '60 in Gran Bretagna. Le moto standard venivano acquistate e poi, più comunemente, venivano spostati i manubri e le pedane per creare una posizione di guida più aerodinamica e ottenere una velocità massima più elevata. Si poteva lavorare anche sui motori, ma è la posizione con i piedi alti e i manubri bassi che contraddistingue una café racer, prendendo una moto più utilitaria e rendendola emozionante.

13.4) Le rat bike si basano anch'esse su un look particolare, ma nel loro caso è quasi l'assenza di un look specifico definito che identifica la moto come rat. Disordinate, con manutenzione minima, spesso parzialmente riparate con parti errate o dall'aspetto strano, questo tipo di moto è quasi deliberatamente brutto, attingendo alla filosofia che dice che non c'è niente che non vada e dovresti semplicemente fare quello che vuoi. Non ci sono errori e le moto non chiedono scusa per sembrare appena tirate fuori da un mucchio di rottami.