Filtri Carburante

Alza il volume con gli accessori per il sistema di alimentazione XLMOTO

Poiché richiedono poca manutenzione, diamo per scontati i sistemi di alimentazione delle moto. Non c'è molto che possa andare storto, o forse sì? Il sistema di alimentazione è una parte vitale di una moto. Il carburante stoccato nel serbatoio passa attraverso un filtro carburante prima di raggiungere un dispositivo che lo immette nella camera di combustione. Può sembrare semplice, ma considera l'enorme differenza di carburante di cui ha bisogno una moto al minimo rispetto a una a pieno acceleratore. Il sistema di alimentazione deve fornire la quantità corretta a ogni rotazione dell'acceleratore. Questo dispositivo può essere un carburatore o un sistema a iniezione elettronica (EFI). A meno che la quantità precisa di benzina non venga introdotta nel processo di combustione, la festa finisce prima di iniziare.

La differenza tra carburatore ed EFI

Carburatore

Sebbene svolgano lo stesso lavoro, i carburatori e gli iniettori lo fanno in modo diverso. Il carburante scorre dal serbatoio nel carburatore, dove riempie una vaschetta del galleggiante. La quantità corretta di carburante viene trasferita all'aspirazione della testa cilindro. Il carburatore misura l'erogazione del carburante meccanicamente tramite due getti. Il getto del minimo gestisce il regime minimo. Nel frattempo, il getto del massimo entra in funzione nel momento in cui si apre l'acceleratore. Poiché le temperature estreme e la pressione dell'aria possono influenzare negativamente il potere esplosivo della benzina, il carburatore è dotato di una leva dell'aria (choke). Questo dispositivo limita temporaneamente il flusso d'aria, consentendo a più carburante di entrare nella camera di combustione. Una volta che il motore è caldo, l'aria viene disattivata.

Iniezione elettronica (EFI)

L'iniezione elettronica è nata nel 1980 grazie alla Kawasaki Z1000 Classic. La mancanza di carburatori e la complessità di un'enorme scatola elettronica sotto la sella furono accolte con scetticismo. I media e i motociclisti temevano che significasse la fine delle riparazioni a bordo strada e della manutenzione fai-da-te. I sistemi EFI oggi rimangono complessi ma richiedono poca manutenzione e sono affidabili. Il sistema utilizza una pompa carburante per far arrivare la benzina all'iniettore. La pompa consulta quindi i sensori di acceleratore, albero a gomiti, temperatura e pressione. Le informazioni passano alla centralina (ECU), che le confronta con una mappatura del carburante. Ci vuole solo una frazione di secondo prima che la centralina indichi all'iniettore quanto carburante erogare. Queste quantità precise di benzina iniettata migliorano i consumi e garantiscono un motore più pulito.

Come puoi migliorare il tuo sistema di alimentazione?

Per mantenere il carburatore al massimo delle prestazioni, è possibile apportare aggiornamenti e miglioramenti al processo di erogazione del carburante. La gamma XLMOTO di clip per tubi flessibili a sgancio rapido, raccordi ad alto flusso e filtri carburante per moto in linea rende il processo più efficiente. Se il serbatoio della benzina si trova al di sotto del livello del carburatore, una pompa carburante ad alta potenza è la soluzione. Nel frattempo, i getti lavorati di precisione aftermarket consentono di mettere a punto il carburatore in base alle marmitte. I sistemi EFI beneficiano di tubi del carburante e fissaggi efficienti. Tuttavia, la modifica più efficace è realizzabile con un'unità di sintonizzazione aftermarket. Questo piccolo dispositivo elettronico si collega all'EFI e perfeziona il sistema di iniezione per evitare strappi e sussulti alle basse aperture dell'acceleratore.