L'obiettivo della famiglia di caschi Alpinestars Supertech era creare i caschi più avanzati, protettivi e miglioranti le prestazioni possibili per i piloti di tutto il mondo. Con l'S-M10, il team di Sviluppo Caschi di Alpinestars ha progettato il casco per offrire la combinazione perfetta di eccellente ventilazione e comfort impareggiabile, creando un casco con il peso più leggero possibile, senza compromettere nessun altro aspetto. Il design dell'S-M10 offre un profilo aerodinamico liscio e attraente, snello e privo di canali esterni e caratteristiche che potrebbero fungere da punto di carico in caso di impatto o compromettere l'integrità complessiva della costruzione del casco. La curvatura della superficie promuove una riduzione dell'attrito all'impatto, permettendo la deflessione e il trasferimento più efficiente dell'energia per proteggere la testa del pilota dalla forza diretta sul cranio e trasferita al collo e alla colonna vertebrale.
Costruzione:
• La costruzione dello strato esterno del casco utilizza una tecnologia di stampaggio altamente avanzata con una combinazione multi-composito: 1) strato esterno in Carbonio 3K ad alta densità che migliora la resistenza e l'efficienza della dissipazione dell'energia sullo strato esterno, 2) strato in composito di carbonio unidirezionale che conferisce una resistenza radiale significativamente maggiore attorno allo strato esterno, prevenendo la compressione ma consentendo una deflessione controllata per ridurre l'energia d'impatto trasmessa, e 3) strato in fibra aramidica che fornisce una protezione critica contro le penetrazioni. Questa combinazione di strati ottiene prestazioni ancora maggiori grazie a una legatura in resina epossidica che offre la migliore resistenza e gestione dell'energia possibile; la limitata deflessione dello strato esterno significa che l'energia si distribuisce più ampiamente ed è meglio assorbita dalla fodera in EPS a 4 densità.
• Il risultato del processo unico di stratificazione dello strato esterno impiegato nella costruzione dell'S-M10 è una protezione dagli impatti estremamente efficace. L'S-M10 offre prestazioni di impatto lineare e obliquo che superano i limiti standard delle normative attuali sui caschi. Per impatti lineari diretti, ossia un impatto ad un angolo di 90 gradi tra il casco e un oggetto, l'S-M10 supera il nuovo standard ECE 22.06 per il 2024 di una magnitudine media del 46% per impatti a velocità regolare. Novità per lo standard ECE 22.06, i nuovi requisiti ora includono impatti lineari a bassa velocità e ad alta velocità dove l'S-M10 supera i nuovi standard di Accelerazione Lineare di Picco ECE 22.06 rispettivamente del 23% e del 28%.
Caratteristiche:
• La soluzione di dimensionamento dello strato esterno dell'S-M10 garantisce che ogni taglia di vestibilità del casco abbia la propria dimensione appropriata dello strato esterno per fornire la soluzione più anatomica per l'ampia varietà di esigenze di vestibilità in tutto il mondo, fornendo 4 diverse taglie di strato esterno del casco S, M, L e XL e 6 taglie per il consumatore da XS a XXL per garantire che i piloti abbiano la vestibilità corretta che non solo migliora il comfort e riduce il peso complessivo, ma soprattutto, migliora l'efficacia del casco in caso di impatto.
• Nuovo profilo della mentoniera ridisegnata, dove l'area di base è stata specificamente scolpita per creare una sezione di sollievo, rialzata per liberare la clavicola, con una nuova fodera EPS più morbida che si estende oltre lo strato esterno del casco stesso, ed è coperta da un composto di gomma più flessibile che fornisce una ridotta possibilità di qualsiasi tipo di lesione alla clavicola.
• Sistema di Vestibilità A-Head brevettato consente una facile regolazione dell'angolo e dell'altezza con cui il casco si posiziona sulla testa.
• Casco ultra-ventilato con 28 porte individuali di aspirazione e scarico, non includendo la porta per gli occhi, con 18 aspirazioni e 10 scarichi.
• La nuova tecnologia eject include il sistema di rimozione del casco eject.
• Leggero ECE 1260 g e DOT 1360 g per una taglia media, 1310 g con imbottiture laterali e 1370 g con estensione della visiera.
• L'S-M10 è disponibile in 2 versioni ECE R 22.06 e ECE R 22.06/DOT.
Protezione:
• E per le prestazioni di accelerazione rotazionale e impatto obliquo, dove l'energia d'impatto proviene da un angolo diverso da un impatto lineare a 90 gradi, o impatto diretto ad angolo retto, l'S-M10 supera il nuovo standard di Accelerazione Rotazionale di Picco ECE 22.06 del 76%.
• Imbottiture laterali rimovibili realizzate in polimero semi-morbido per una protezione aggiuntiva forniscono un'area di contatto più ampia per aiutare a distribuire l'energia d'impatto.
• MIPS Multi-directional Impact Protection System.
• ERS Emergency Visor Release e una nuova Estensione Visiera per fornire protezione da detriti e dal sole.
Read about MIPS
Costruzione:
• La costruzione dello strato esterno del casco utilizza una tecnologia di stampaggio altamente avanzata con una combinazione multi-composito: 1) strato esterno in Carbonio 3K ad alta densità che migliora la resistenza e l'efficienza della dissipazione dell'energia sullo strato esterno, 2) strato in composito di carbonio unidirezionale che conferisce una resistenza radiale significativamente maggiore attorno allo strato esterno, prevenendo la compressione ma consentendo una deflessione controllata per ridurre l'energia d'impatto trasmessa, e 3) strato in fibra aramidica che fornisce una protezione critica contro le penetrazioni. Questa combinazione di strati ottiene prestazioni ancora maggiori grazie a una legatura in resina epossidica che offre la migliore resistenza e gestione dell'energia possibile; la limitata deflessione dello strato esterno significa che l'energia si distribuisce più ampiamente ed è meglio assorbita dalla fodera in EPS a 4 densità.
• Il risultato del processo unico di stratificazione dello strato esterno impiegato nella costruzione dell'S-M10 è una protezione dagli impatti estremamente efficace. L'S-M10 offre prestazioni di impatto lineare e obliquo che superano i limiti standard delle normative attuali sui caschi. Per impatti lineari diretti, ossia un impatto ad un angolo di 90 gradi tra il casco e un oggetto, l'S-M10 supera il nuovo standard ECE 22.06 per il 2024 di una magnitudine media del 46% per impatti a velocità regolare. Novità per lo standard ECE 22.06, i nuovi requisiti ora includono impatti lineari a bassa velocità e ad alta velocità dove l'S-M10 supera i nuovi standard di Accelerazione Lineare di Picco ECE 22.06 rispettivamente del 23% e del 28%.
Caratteristiche:
• La soluzione di dimensionamento dello strato esterno dell'S-M10 garantisce che ogni taglia di vestibilità del casco abbia la propria dimensione appropriata dello strato esterno per fornire la soluzione più anatomica per l'ampia varietà di esigenze di vestibilità in tutto il mondo, fornendo 4 diverse taglie di strato esterno del casco S, M, L e XL e 6 taglie per il consumatore da XS a XXL per garantire che i piloti abbiano la vestibilità corretta che non solo migliora il comfort e riduce il peso complessivo, ma soprattutto, migliora l'efficacia del casco in caso di impatto.
• Nuovo profilo della mentoniera ridisegnata, dove l'area di base è stata specificamente scolpita per creare una sezione di sollievo, rialzata per liberare la clavicola, con una nuova fodera EPS più morbida che si estende oltre lo strato esterno del casco stesso, ed è coperta da un composto di gomma più flessibile che fornisce una ridotta possibilità di qualsiasi tipo di lesione alla clavicola.
• Sistema di Vestibilità A-Head brevettato consente una facile regolazione dell'angolo e dell'altezza con cui il casco si posiziona sulla testa.
• Casco ultra-ventilato con 28 porte individuali di aspirazione e scarico, non includendo la porta per gli occhi, con 18 aspirazioni e 10 scarichi.
• La nuova tecnologia eject include il sistema di rimozione del casco eject.
• Leggero ECE 1260 g e DOT 1360 g per una taglia media, 1310 g con imbottiture laterali e 1370 g con estensione della visiera.
• L'S-M10 è disponibile in 2 versioni ECE R 22.06 e ECE R 22.06/DOT.
Protezione:
• E per le prestazioni di accelerazione rotazionale e impatto obliquo, dove l'energia d'impatto proviene da un angolo diverso da un impatto lineare a 90 gradi, o impatto diretto ad angolo retto, l'S-M10 supera il nuovo standard di Accelerazione Rotazionale di Picco ECE 22.06 del 76%.
• Imbottiture laterali rimovibili realizzate in polimero semi-morbido per una protezione aggiuntiva forniscono un'area di contatto più ampia per aiutare a distribuire l'energia d'impatto.
• MIPS Multi-directional Impact Protection System.
• ERS Emergency Visor Release e una nuova Estensione Visiera per fornire protezione da detriti e dal sole.
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