Microinterruttore per pompe Brembo (anche su RCS), montaggio 12 mm, normalmente chiuso.
L'interruttore rimosso dal cilindro principale, quindi, lascia il circuito CHIUSO.
Quando viene montato sul cilindro principale, il circuito è normalmente aperto perché la leva, così com'è, preme l'interruttore tenendolo aperto; premendo la leva (frenando), l'interruttore torna alla sua posizione normale e chiude il circuito accendendo la luce di stop.
Questo interruttore non può sostituire gli interruttori che funzionano "normalmente chiusi" quando sono montati sul cilindro principale (o "normalmente aperti" rimossi dalla pompa), come quelli utilizzati da BMW.
Questo è l'interruttore che viene fornito con le pompe freno RCS, non è un interruttore alternativo, è solo una parte di ricambio come scorta.
L'interruttore rimosso dal cilindro principale, quindi, lascia il circuito CHIUSO.
Quando viene montato sul cilindro principale, il circuito è normalmente aperto perché la leva, così com'è, preme l'interruttore tenendolo aperto; premendo la leva (frenando), l'interruttore torna alla sua posizione normale e chiude il circuito accendendo la luce di stop.
Questo interruttore non può sostituire gli interruttori che funzionano "normalmente chiusi" quando sono montati sul cilindro principale (o "normalmente aperti" rimossi dalla pompa), come quelli utilizzati da BMW.
Questo è l'interruttore che viene fornito con le pompe freno RCS, non è un interruttore alternativo, è solo una parte di ricambio come scorta.